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La tecnologia HydroFlex alimenta un treno a idrogeno verde

Autore

Cristian Perinelli

Consulente marketing per Micro-imprese e Startup

Esperto in analisi dei dati, Campagne pubblicitarie Meta e Google, Posizionamento nei Motori di Ricerca e Sviluppo Siti Web

Ragazza seduta sui sedili verdi di un treno

Indice

Idrogeno + batterie al litio per alimentare un vecchio treno

Un treno passeggeri di 30 anni adattato per funzionare con celle a combustibile a idrogeno e batterie agli ioni di litio – fino a 500 km di autonomia e velocità di circa 160km/h.

La tecnologia, chiamata HydroFlex, è stata sviluppata da un consorzio britannico orchestrato da Porterbrook, un’organizzazione di leasing che possiede circa un terzo della flotta ferroviaria britannica, insieme all’Università di Birmingham.

La capacità totale del sistema è di 800 kilowatt, divisi tra le celle a combustibile e le batterie, che possono essere ricaricate in 15 minuti. Le celle funzionano con idrogeno verde fornito da una startup britannica, e l’interno è un modello di circolarità, con telai e rivestimenti dei sedili riciclati.

Finora Porterbrook ha investito più di 10 milioni di dollari nell’iniziativa. Il treno ha attirato centinaia di visitatori, tra cui il principe Carlo, che ha trascorso alcuni giorni a Glasgow durante il vertice sul clima.

L’interesse per HydroFlex sottolinea le speranze che alcune aziende stanno riponendo sull’idrogeno verde come metodo per decarbonizzare il trasporto e i processi industriali ad alta intensità di carbonio, come la produzione di fertilizzanti e prodotti chimici.

Durante il COP26, quasi 30 aziende coordinate dal World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) e la Sustainable Markets Initiative (SMI) si sono impegnate a guidare la domanda e la fornitura di idrogeno prodotto utilizzando energia rinnovabile, piuttosto che i metodi alimentati a gas naturale che dominano il mercato attuale dell’idrogeno “grigio”.

Nell’ambito della cosiddetta iniziativa H2Zero, almeno 11 gigawatt di capacità di produzione di idrogeno verde entro il 2030 sono stati impegnati da cinque aziende, con i maggiori impegni provenienti da Engie, Iberdrola, Enel e EDP. Se usato per sostituire l’idrogeno grigio, gli impegni potrebbero ridurre le emissioni di anidride carbonica per più di 14 milioni di tonnellate all’anno, secondo l’iniziativa.

Gli impegni includono anche la società di fertilizzanti Yara, che sta costruendo un impianto di idrogeno verde su scala industriale in Australia con Engie, nel tentativo di cambiare il modo in cui produce ammoniaca.

Il rapporto Hydrogen for Net-Zero pubblicato all’inizio di novembre dall’Hydrogen Council e da McKinsey, stima che l’idrogeno rinnovabile e a basso contenuto di carbonio potrebbe contribuire fino al 20% della riduzione di carbonio necessaria per limitare l’aumento della temperatura globale a 1,5 gradi Celsius entro il 2050.

“Lo slancio nell’idrogeno continua ad accelerare: la capacità di elettrolisi annunciata per il 2030 è raddoppiata quest’anno e gli investimenti di progetto annunciati sono aumentati a 160 miliardi di dollari, con investimenti totali nell’ecosistema stimati a più di tre volte quella cifra”, ha notato Bernd Heid, Senior Partner di McKinsey

“In un percorso verso i nostri impegni di decarbonizzazione, la domanda di idrogeno pulito può crescere fino a 75 Mt entro il 2030; di questo, due terzi deriveranno da nuovi mercati come l’acciaio, l’industria, la mobilità, l’aviazione e il settore marittimo. Per soddisfare questa nuova domanda, vedremo l’emergere di nuovi hub energetici e catene di valore globali che consentono un mercato dell’idrogeno sette volte la sua dimensione attuale entro la metà del secolo.”

FINE

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